Page 32 - 《橡塑智造与节能环保》2020年7期
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■ 技术与装备
意。无钴胶料更耐用且滞后低。而且在高温潮湿条件 钢丝帘线的黏合机理和无钴胶料与镀Cu-Zn-Co三元合
下黏合性能较好，所以利用TAWI技术可生产更耐用、 金钢丝帘线的黏合机理。而硫化胶聚合物网络与Cuxs
环保的轿车和卡车轮胎。图1中以半定量的方式说明了 枝状物的机械因定是橡胶和钢丝帘线粘合的主要机
TAWI增强的无钴轮胎的优点。 理，而且凸显出钴嵌入各硫氧化物界面层中，Fulton
等人也发现，嵌入的钴高子在硫化过程中来自相邻的
贴胶胶料，并且称由钴掺杂的半导体CuxS-ZnS-SnO
中间层是底层黄铜涂层脱锌较慢的原因，因而在高温
潮湿老化条件下能长期保持其黏合力。另一方面，对
于优化黏合性能，使其能在高温潮湿条件下更好地黏
合，最有效的方法似乎是将钴引入镀层或界面处，而
不是加入胶料中。在橡胶硫化时，钴更容易进入镀层
金属元素的氧-硫化界面怪中，从而形成黏合。
本文对比了含钴贴胶胶料中标准镀黄铜
（63.5%Cu）钢丝帘线黏合性能和元钴胶料中镀Cu-
Zn-Co三元合金（67%Cu，29%Zn和4%Co）钢丝穿
线（卡车和轿车子午线轮胎胎体钢丝帘线）的黏合
图1 与当前子午线轮胎用标准镀黄铜钢丝与含钴黏合胶 性能，并进一步研究了两种胶料的动态和机械性能
料组合相比使用TAWI与无钴胶料组合的优点
（E′E″、tanδ和De Mattia裂纹扩展速率。
我们在以前的研究中利用X-射线光电子能谱
（XPS）进行了分析，发现了与标准黄铜相比，Cu-
1 实验
Zn-Co三元合金脱锌较慢。图2表示为粘合机理对比 对于研究所用钢丝帘线为0.25+6×0.225+12×
图，图中分别为Van Ooij等所提出的含钴胶料与镀黄铜 0.225HT，分别镀黄铜涂层63.5%Cn+63.5%Zn；三元
图2 含钴胶料中镀黄铜钢丝帘线和无钴胶料中Cu-Zn-Co三元合金镀钢丝帘线的黏合机理
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