Page 86 - 《橡塑智造与节能环保》2019年5期

技术文摘专栏
Abstracts column

汽车智能轮胎异物检测系统设计 uҋਘ֝Бvđ̿̽̾͆đ̾̽

Design of Foreign Body Detection System for
Automotive Intelligent Tire 基于有限元仿真的载重子午线轮胎降

摘要：以汽车轮胎异物检测为目标,介绍了金属 噪方法研究
异物和非金属检测原理,以电涡流传感器和电容传感器
Research on Noise Reduction Method of Truck Radial
为基本检测元件,通过电涡流感应的变化实现金属异物 Tire Based on Finite Element Simulation
检测,同时依靠电容传量的变化来实现非金属异物的检
摘要：通过有限元仿真分析研究载重子午线轮胎
测。为此,设计了一种汽车智能轮胎异物检测系统,系
结构对振动噪声的影响。建立了轮胎有限元分析模型
统由探测器中的各类传感器(涡流传感器探头、电容式
并对其合理性进行了试验验证;在原轮胎结构的基础
接近传开关)进行数据采集,将采集的数据传入单片机,
上,对带束层结构和胎面花纹进行优化设计,利用声学
控制器对数据进行系统分析处理,当轮胎卡入石子或金
仿真软件进行仿真分析,得到了轮胎各设计方案的振动
属时,控制器对其预测、采集数据,综合计算分析与控
噪声。结果表明,带束层结构和胎面花纹设计均会影响
制器存储数据进行对比,并控制警器报警。
轮胎振动噪声,带束层结构和胎面花纹优化后最大降噪
关键词：汽车轮胎; 金属异物; 非金属异物; 探
量分别达到3.09和3.9dB。
测原理; 检测
关键词：载重子午线轮胎; 降噪方法; 仿真分析;
uགྷսഅસ۽ြvđ̿̽̾͆đ̾ͅ 带束层结构; 胎面花纹

uཝࢋ۽ြvđ̿̽̾͆đ̽́
环氧改性水性聚氨酯上浆剂对碳纤
维/氰酸酯树脂复合材料界面性能的 炭黑/ 橡胶复合材料多尺度微观结构

影响
分布模型
Effect of Epoxy Modified Waterborne Polyurethane
Sizing Agent on Interfacial Properties of Carbon Fiber/ Multi-scale microstructure distribution model of
Cyanate Ester Resin Composites carbon black/rubber composites

摘要：使用自行合成的环氧改性水性聚氨酯 摘要：拟采用数值模拟微观结构的方法来推导
(EWPU)上浆剂对碳纤维进行表面处理,主要研究了EWPU 炭黑/ 橡胶复合材料的多尺度分布模型。事实上，基
上浆剂对碳纤维表面及碳纤维/氰酸酯树脂复合材料 于统计特性的多尺度方法，使用同质化技术，使我们
界面性能的影响。采用扫描电镜(SEM)、傅里叶红外 能够估计非均匀介质的整体性能界限。本文采用此法
光谱(FTIR)、X射线光电子能谱(XPS)和静态接触角等 的目的是建立一个立体炭黑/ 橡胶复合材料微观结构
表征方法对比研究了二次上浆处理前碳纤维(CF)和处 形态的三维数学模型。这种多尺度模型，包括一些主
理后碳纤维(MCF)的表面形貌、表面化学元素组成和浸 要的模型组合，对应于微观结构的物理尺度模型。它
润性的变化,并通过单纤维破碎实验和短梁剪切法,研 可被识别为一种从实验透射电子显微镜(TEM) 图像数
究了EWPU上浆剂对碳纤维/氰酸酯树脂复合材料界面力 据和瞬变电磁法获得统计矩数值模拟的原始方法。此
学性能的影响。结果表明,经EWPU上浆处理后碳纤维表 法使复杂的粒子团聚体的微观结构的三维数学模型有
面O/C值增加了39.13%,表面活性官能团的含量增加了 效。最后，确定建立形态学模型满足实验材料中的炭
14.97%,碳纤维与树脂的初始和稳态接触角分别减小 黑团聚体的碎石渗流率。
了19.41%和20.59%,碳纤维/氰酸酯树脂复合材料的单 关键词：微观结构；非均匀介质；三维数学模
丝界面剪切强度和层间剪切强度分别增加了13.42%和 型；多尺度分布；纳米复合材料；渗流行为
14.29%。 uཝෑ࠯ඌაልСvđ̿̽̾͆đ̽͆
关键词：环氧改性水性聚氨酯上浆剂; 二次上
浆; 氰酸酯树脂; 碳纤维复合材料; 界面性能

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