Page 88 - 《橡塑技术与装备》2023年6期

橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT

11.00R20 规格全钢子午线轮胎

硫化工艺优化

张晓琳 1，2 ，陆永高 1，2 ，王廷利 2，3 ，王爽 1，2 ，封子华 1，2 ，张维义 1，2 ，焦冬梅 2，3
(1. 青岛海琅特种装备科技有限公司，山东 青岛 266400 ；
2. 山东省智能绿色制造技术与装备协同创新中心，山东 青岛 266000 ；
3. 青岛科技大学机电工程学院，山东 青岛 266000)

摘要 ： 轮胎耐磨性是决定轮胎耐久性最为重要的因素，轮胎的耐磨性除了受配方和混炼工艺影响外，轮胎的硫化程度也严重
影响轮胎的磨耗性能，本文对轮胎硫化过程中过热水后半段采用保压的方式替代，在保证硫化程度最低的部位能够达到最佳程度
的同时提高成品胎性能 ，试验表明合理保压时间替代过热水通入时间，硫化出的轮胎高速耐久、常规耐久相当，磨耗性能更优异。
关键词 ： 全钢子午线轮胎 ；硫化工艺 ；磨耗 ；保压
中图分类号 ： TQ330.47 文章编号 ： 1009-797X(2023)06-0034-04
文献标识码 ： B DOI:10.13520/j.cnki.rpte.2023.06.008

随着轮胎行业的发展，对全钢子午线轮胎的耐磨 部位选择几个代表性的测温点，同时为获得轮胎的过
性能、高速性能和使用寿命提出来更高的要求。同时 硫程度选择轮胎表面的测温点。
也因为轮胎市场竞争日益激烈，使用较低制造成本生 1.1 埋线位置确定
产高性能的轮胎仍是众多轮胎企业的研究重点 [1] ，其 为排除高压蒸汽冷凝对下模内温的影响导致的数
中通过优化硫化工艺降低制造成本是轮胎厂通常采用 据异常，仅选取上模相应进行埋线测温，数据对比分
同时也是收效最直接的手段 析，测温点分布见图 1。
硫化是轮胎生产过程中耗能最多、对轮胎综合性
能影响最大的工序之一 [2] 。由于轮胎硫化过程为放热
过程，停止通入过热水后，硫化反应放出的热量维持
轮胎内部温度缓慢下降，保压动作保证对轮胎施加一
定压力，进而完成轮胎硫化。合理的过热水时间和保
压时间搭配能在消耗较少能量的前提下，保证轮胎综
合性能不下降或者部分性能提高。
原则
确定轮胎硫化的时间和温度通常需满足以下两
图 1 测温点位置分布
点：
(1) 保证轮胎硫化速度最缓慢的部位达到正硫化， 埋线位置 ：
同时泄压时硫化程度最低的部位硫化程度超过起泡点 1#— 胎面中心线位置 ；
(2) 轮胎各个部位同步达到正硫化，并且充分利用 2#— 上模垫胶位置最厚的点 ；
硫化后效应，避免过硫又节能
作者简介 ：张晓琳（1988-），女，本科，高级工程师，主
1 测温准备 要从事双模定型硫化机的设计研发工作。
为了更加精准全面的获得轮胎硫化过程中，内部 基金项目 ：山东省智能绿色制造技术与装备协同创新中心
开放基金（IGSD-2020-009）资助项目。
的温度变化以及对应的硫化程度，在整个轮胎最厚的
收稿日期 ：2022-04-07
6
·34· 第 49 卷 第 期