Page 83 - 《橡塑技术与装备》2019年16期(8月下半月塑料)
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主管 Henrik Plaggenborg 解释道。 和扶手,以及用于自动驾驶的新型高度复杂座椅系统
全装配后排座椅系统的系统供应商是位于德国施 的座椅外壳。
塔特哈根的福吉亚汽车座椅业务部。 TEPEX Dynalite 102-RG600(2)/47%,相比金属
(2)低成本,一步法成型工艺 设计轻约 45%。得益于高度的功能集成,该零件仍然
到目前为止,同类的座椅主要由金属壳制造并拧 能够以低成本生产出来。
在底座上。制造金属外壳非常耗时,因为它们由许多 Plaggenborg 表示,“ 我们正在考虑设计可自由旋
单独的零件组成,这些零件必须通过几次焊接才能连 转、可旋转或可拆卸的座椅,这些座椅不仅重量小,
接在一起。 而且满足所有碰撞要求,并配备了许多集成功能,如
“ 相比之下,在复合成型工艺中,只需一个步骤 安全带、信息娱乐和舒适系统。” 此外,该轻质材料
就能制成可立即安装的组件。由此可以直接在注塑模 可用于制造公共汽车、高级巴士和家庭客车的舒适座
具中加热并制造预成型复合材料产品,并通过注射成 椅。
型的方式使这些产品具备了多种功能。这简化了后续 摘编自 “ 中国聚合物网 ”
组装,并大幅节省了生产成本,”HPM TEPEX 汽车组
的项目经理 Sontag 评论说。 昂高推出新型超低 VOC 水性
除 加强 筋 之 外,用 于 将阀 座 盖 固定 到 位 的管 道 聚氨酯涂层技术
槽以及许多夹持器和导向器 ( 如用于座椅通风和电缆 Archroma launched ultra-low VOC water-based polyurethane
夹持器 ) 都被整合到组件中。连接座椅外壳的夹子也 coating technology
是直接插进去的。“ 使用夹子可以又好又快地组装外 作为致力于色彩和特种化学品可持续方案的世
壳,且无需使用螺钉,然后再次拆卸以进行维修。这 界领先企业,昂高日前在国际纺织及技术机械展览
些夹子非常稳定,并且符合所有相关的安全要求,” 会(ITMA)上推出了新型超低 VOC 水性聚氨酯 (PU)
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Sontag 补充道。 聚合物涂层产品 Lurapret N5396 和 N5392 liq。
(3)针对组件开发的综合 HiAnt 客户服务 这项创新技术的开发沿袭了 “ 昂高之道 :安全、
作为其 HiAnt 客户服务的一部分,朗盛在开发座 高效、提升,是我们的立足之本 ”。这一理念植根于
椅外壳和完整的后座系统方面为项目合作伙伴提供了 昂高坚信可以推动纺织行业的可持续性、经济性和生
全面支持。 态性。
例如,HPM 确定了福吉亚结构模拟所需的复合材 这款用于纺织工业的创新涂层技术可实现卓越的
料和二次注塑材料的材料数据,以便计算安全组件的 防水性、柔韧性、耐久性和抗紫外线性能。随着客户
机械回弹性。 对产品安全性和环保性的要求日益增加,水性 PU 涂
此外,在悬垂模拟中分析了用于精确和可重复地 层逐渐成为纺织行业的首选涂层技术。
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形成半成品复合材料产品的几种策略。这些策略被纳 昂高的 Lurapret N5396 和 N5392 liq 旨在为纺织
入设计工具和流程的优化建议中。“ 例如,我们建议 品制造商提供更丰富的水性涂层选择,提升涂层织物
使用特殊的夹具将塑化的复合材料板材固定在注塑模 的性能表现,助其满足室内外纺织品、无纺布和纸张
具中。” Sontag 说道。 等各类应用的严苛要求。
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(4)应用范围广泛 Lurapret N5396 和 N5392 liq 最初是为背包和其
TEPEX 由 总部 设 在 德国 布 里 隆的 朗 盛 子公 司 他工业品的化学黏合及涂层而开发的,能够改善材料
Bond-Laminates 有限公司开发和生产。TEPEX 的抗拉强度和耐刮擦等机械性能。
dynalite 的价值已经在结构轻量化汽车设计的大规模 这两款新产品将成为昂高安全座椅系统的核心。
应用中得到证明。 该系统结合了 Lurapret N5392 和 N5396 liq 与昂高的
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例如,它用于大规模生产前端、刹车踏板、车身 Pekoflam STC p 无卤素阻燃剂,可为合成皮革内饰提
底板组件、车身可拆卸部件的加强结构插件以及车门 供无卤素阻燃涂层系统。
和电子模块的托架。 将 Lurapret N5396 和 N5392 liq 与昂高的
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朗盛预计,这种复合材料将在未来用于制造靠背
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