Page 82 - 《橡塑技术与装备》2017年22期（11月下半月塑料）

橡塑技术与装备（塑料） CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT (Plastics)

批发商、零售的企业也必须负责回收包装物。 在同期最近发布的高速烧结（HSS）工艺的同时，以
(4) 法国 ：回收系统责任分工明确 300 mm×200 mm×150 mm （长 × 宽 × 高）的速度生产。
法国在 1994 年出台的《包装废弃物运输法》中 PPC2 使用聚（甲基丙烯酸甲酯）（PMMA）材料，
明确规定，消费者有义务将废弃的包装物主动交给生 其在拉伸和弯曲强度，透明度，可抛光性和耐紫外性
产商或者零售商回收处理。 方面在经济上优于聚碳酸酯（PC）。
此外，法国还组建了废弃物回收机构，回收机构 与现有 PMMA 工艺相比，使用 PPC2 打印的模型
均由生产及制造厂商作为其股东，法国在此机制中另 具有更高的整体分辨率。采用更精细的 37 μm PMMA
外引入了保证人，这样能够保证回收机构有完备的监 颗粒材料，可在层厚为 100 μm 的更薄介质上进行打印，
督机制以及公允性。 打印出来的零部件具备更优良的表面质量和更清晰的
在回收系统中，各个环节紧密相扣，各级之间都 边缘。
签订了协议书及约定书，责任分工明确，所以这些回 打印分辨率达 600 dpi 的高分辨率打印头，再加
收系统都具有很好的内部控制效果，为相关行业所产 上更小的颗粒尺寸和更薄的层厚，可打造出非常精细
生的包装废弃物的高度回收提供了很好的保证。 的 3D 打印模型，这些 3D 打印模型成为熔模铸造模型
(5) 比利时 ：税收助力回收利用 的理想之选。这样的组合几乎不会产生残灰。
制定一种 “ 生态税 ”，规定凡用纸包装的食品和 Voxeljet 产 品 经 理 TobiasGruen 补 充 说 ： “ 通 过
使用回收复用的包装可以免税，其他材料则要交税， 使用我们新的和改进的黏合剂，我们期望我们的工业
对于使用可回收复用的包装必须出具已被重复使用的 打印头可以在高打印质量水平下延长使用寿命。此外，
证据。 未结合的 PMMA 粉末可以重新使用和再循环用于即将
(6) 荷兰 ：合同明确规定资源回收 到来的打印作业，这确保了有效的材料使用。
荷兰包装界代表与政府签订了一份合同，该合同 摘编自“中国聚合物网”
内容包含了荷兰市场上流通的外国产品。合同明确自
1997 年 1 月 1 日起 65% 的包装材料必须可重复使用， 尼龙材料等车用塑料市场进一步扩张
其中 45% 的包装材料必须回收，20% 则要求利用焚化
随着汽车产业发展，汽车用量急剧扩张，车用塑
法去生产能源。
摘编自“新华网 ” 料的需求量不断增大，其中聚氨酯、尼龙材料等车用
塑料市场进一步扩张。
据报道，2014 年金砖四国 ( 俄罗斯、中国、巴
德国推出新型塑料 3D 打印技术
西和印度 ) 塑料市场市值高达 11 244.4 百万美元，
德国工业 3D 打印机制造商 voxeljet 宣布，推
2015~2020 年间的预期复合年增长率预计可达 15.4%.
出用于其 VX200 系统的新型塑料 3D 打印工艺 ——
截至 2020 年，全球汽车塑料市场复合年增长率预期
PolyPor C2（PPC2）。
可达 13%。随着汽车轻量化需求扩张，车用塑料正进
据悉，该技术是公司现有的 PolyPor B（PPB）
入蓬勃发展时期。
工艺的改进，主要用于制造熔模铸造模型。
据悉，目前汽车零部件早已使用了大量塑料零部
通 过 使用 voxeljet 黏 合 剂喷 射 技 术，使 用 PPC2
件，包括保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮，
打印的部件不需要额外的支撑结构，并且可以有效地
甚至发动机罩、进气系统等。专家指出，聚酰胺 (PA，
包装在构建室内的歧管中。
即尼龙 ) 材料主要应用于动力、底盘零部件及结构件，
voxeljet 首席执行官 IngoEderer 博士解释说： “ 我
约占整车塑料的 20%; 聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯
们的新 PPC2 流程最初将在 VX200 系统上提供。对于
醚和热塑性聚酯等材料主要应用于电子电器零部件及
投资铸造代工厂来说，这是一个经济实惠的 3D 打印，
结构件，约占整车塑料的 15% 左右。改性聚苯醚 (PP)
可以为商业铸件（如涡轮叶轮和涡轮叶片）提供高效
和 ABS 工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰零部
零件生产。”
件，随着车型档次提高，工程塑料应用增加，ABS 及
从 Voxeljet 紧凑型 VX220 系统开始，PPC2 将
其合金应用比例增加。

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