Page 58 - 《橡塑智造与节能环保》2023年10期
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车用制品技术与应用
倍耐力可持续发展和未来流动性主管Giovanni 12%的回收材料，其中化石来源成分不到30%。
Tronchetti Provera表示：“几年来，倍耐力一直在减少 开发新型P Zero E的主要挑战是将可持续性需求与
对环境的影响，这一政策得到了所有主要可持续发展 超高压轮胎所需的高性能相结合。倍耐力表示，这一
指数的证实，这些指数认可了我们在成果和精神方面 目标的实现得益于新材料。其中包括来自纸浆和造纸
的承诺和透明度。出于这个原因，我们用‘至少’而不 工业废料的木质素、来自废弃水稻种植的稻壳灰二氧
是‘最多’来表示可持续材料的百分比。我们现在将继 化硅和循环炭黑。从用过的食用油和轮胎热解油中提
续走这条路，我们的汽车制造商合作伙伴也对此表示 取的生物环状聚合物也被使用，生物树脂、人造丝，
认可和赞赏。” 当然还有天然橡胶也是如此。
倍耐力减少环境影响的途径包括增加可持续材料 由于可持续材料的比例越来越高，这些创新在数
的使用。其最初设定于2025年的目标已经实现，这要 量层面上开辟了一条道路，同时也通过将供应链认证
归功于P Zero E。下一步，即到2030年为选定的产品 为符合国际认可标准，在质量层面上开辟道路
线设定的目标，设想使用至少60%的生物来源材料和 摘编自“PUWORLD”
SABIC率先推出新型挤出级材料 可用于汽车大型部件制
造工艺
环球聚氨酯网讯：9月20日——全球多元化化工 推出了新型挤出级阻燃聚合物解决方案，为传统金属
企业沙特基础工业公司（SABIC）旗下BLUEHERO™ 板材提供了潜在的有利替代品。这些进步有助于汽车
计划旨在支持汽车行业创造可靠、安全、高效的电动 行业客户实现其电气化目标，并推动全球在电动汽车
汽车并优化电动汽车电池组件。通过该计划，SABIC 电池的应用。
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