Page 55 - 《橡塑智造与节能环保》2019年2期

车用制品技术与应用
T echnology and application of automotive produce

依托该技术生产作为全树脂电池基 火。生产成本预计在每瓦时12日元 电动汽车和无人机等长时间行驶，
础材料的凝胶状树脂。该公司已经 以下，低于传统锂离子电池的15-20 仅靠传统电池的容量也已经很难满
与化学厂商和生产设备厂商展开合 日元。 足要求。
作，确立全树脂电池的生产方法， 目前得到广泛应用的锂离子 目前最受关注的新一代电池是
并开始朝着量产的方向启动了试制 电池由日本旭化成的吉野彰等人开 “全固体电池”。TDK于2018年采
品的供货。 发，索尼公司于1991年实现商品 用陶瓷型方式开始在世界上首次量
全树脂电池由含有电解液的 化。近来围绕新一代电池的竞争变 产，丰田汽车和村田制作所等也在
凝胶状树脂将锂等电极材料进行包 得更加激烈，原因就是传统产品的 大力研发。不过多数观点认为正式
裹，作为电池的正极和负极。其特 性能提升已经到了极限。例如在移 普及要到2030年左右。
点是即使在完全充满电的状态下， 动设备上无法消除由于电池原因而 （ZJ-03）
无论是钻孔还是切割，都不会起 导致的起火事故。另外，要想让纯

采埃孚公布新型车外安全气囊将冲击力减轻

ZF announces new exterior airbags to reduce impact

据英国《每日邮报》2月19日消 前、后排乘客提供保护。通过该公 们的预碰撞外置侧面安全气囊概念
息，德国汽车零部件制造商采埃孚 司测试表明，该气囊可将乘客受到 就是采埃孚‘零愿景’的完美展
股份公司近日公布一款车身外部安 的冲击力减轻40%。 现，实现零交通事故和零排放”。
全气囊，可提升对于乘客的保护， 该气囊安装于汽车座椅中， 为防止虚触报警造成危险后
将其在碰撞中受到的冲击力最大减 与座椅框架相连，通过一系列精密 果，该系统使用大量传感器来对车
轻40%。 准确的电子传感器来分析数据以及 身周围情况进行预测，包括雷达、
多年来，车身外部安全气囊作 预测碰撞发生时间，过去，这一直 摄像头和激光雷达传感器在内的系
为一款安全装备一直深受追捧，公 是技术开发的障碍所在。采埃孚表 统可对车身周围情况创建3D图像。
认潜力无限。德国采埃孚股份公司 示，与车内气囊受到冲击而展开不 为加强保护力度，该公司还
便生产出一款这样的即用型气囊。 同，外部气囊必须在“碰撞发生前 设计生产了许多其他保护性安全气
在传感器收到危险信号以后，该侧 立即展开”，以提供缓冲效果。 囊，方便在座椅之间以及座椅下方
面安全气囊即刻充气，在汽车侧面 该公司被动安全系统部负责人 展开，保护乘员。
受到碰撞冲击之前展开，同时为 Michael Büchsner博士表示：“我 （ZJ-02）

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2019.02 27