Page 83 - 《橡塑制造与节能环保》2018年4期

海外消息
Overseas news

东丽推出新碳纤维复合材料成型工艺

Toray lauches new carbon fiber composite molding process

日本东丽3月28日宣布推出新的 后的部件容易变形。譬如在飞机机 为实现对不同加热区进行精
碳纤维复合材料成型工艺，不仅可 翼的组装过程中，为了避免这种情 准温控的目标，日本东丽与爱媛大
提高部件的尺寸精度，还能降低生 况，必须加入一些填料，付出额外 学、东京理工大学共同开发了能
产能耗。该技术在经过实证之后， 的人力、物力和时间。这些额外的 够预测部件形变并对加热温度进
将首先应用于飞机制造，然后向汽 工序会进一步拉长整个生产周期。 行相应调整的模拟软件，将成型时
车和其他一般产业进行推广。 为解决上述问题，日本东丽 间压缩到最短，将尺寸误差下降到
传统的CFRP部件通常采用热 在模具表面安装了既定数量的加热 最低。目前该项目的试制装置已到
压罐工艺生产。首先将预浸料铺设 器，(将模具表面分割成若干加热 位，实验论证工作正在推进中。
在模具中，然后送入热压罐进行加 区)，在真空条件下进行接触加热。 若是依照传统的热压罐成型
热、固化、成型。但由于以空气作 这种方法不仅提高了加热效率，同 工艺，要生产大尺寸的CFRP飞机部
为介质导热很慢，而且如果模具 时降低了能量消耗。更令人称道的 件，需要耗费9h的时间。但若是依
本身比热容较大、吸收了大量的热 是，每个加热器(加热区)都是独立 照此次东丽开发的新成型工艺，则
量，会导致部件本身升温的时间很 控制的，针对部件的不同位置施以 可以将生产周期缩短到4h。另外，
长，成型速度很慢。这一直是令业 最合适的温度。这样做可以使部件 新的工艺可以节省50%的能耗(因为
内专家头疼的难题。 内部的残留应力实现均匀分布，部 采取直接接触加热的方式，免除了
再者，一旦所需成型的部件 件可以最大程度接近预先设计的尺 加热/加压的媒介)，还可以提高尺
尺寸较大、厚度可观，或者几何形 寸和形状，解决了之前存在的一系 寸精度，减少填料的用量，缩短组
状较为复杂，部件内部就会产生残 列问题，减少了组装过程所需的人 装耗费的工时。
留应力分布不均的问题，导致成型 力、物力和时间。 （ZJ-01）

欧盟发布双酚A管控新规

EU releases new regulations for the control of bisphenol A

2018年2月14日，欧盟发布新法 之前，合法投放市场的清漆涂覆或 使用的食品接触清漆或涂料中不得
规(EU)2018/213，规定了食品接触 含涂层材料的物品以及塑料材料及 检出双酚A迁移。二是经营者应确
用清漆、涂料中双酚A的要求，同时 物品仍可在市场上销售，直到库存 保清漆及涂层材料及物品必须附带
修订了(EU)No10/2011中双酚A的限 用完为止。 书面的符合性声明，该声明适用于
量值，并引入符合性声明的要求。 此次新规的主要内容为：一是 除零售阶段以外的所有生产、加工
新规直接适用于所有欧盟成员国， 食品接触清漆或涂料中双酚A迁移量 和分销阶段，符合性声明的内容应
将于2018年9月6日开始实施。在此 不得超过0.05mg/kg，并且供婴幼儿 包括制定符合性声明的运营商的名

China Rubber/Plastics Intelligent Manufacturing And Environmental Protection 2018.4 49