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专利文摘 PATENT ABSTRACTS

开口，机顶板上靠近开口处设有第一电机，第一电机 结构能使轮胎的变形更小，有效的保证了轮胎的高速
通过减速齿轮组和冲压机构连接有上模机构，机台板 行驶性能，让胎面部位生热变小，延长轮胎使用寿命，
上设有旋转机构和下模机构 ；上模和下模为独立的安 并且该带束层结构适用于所有全钢子午线轮胎，应用
装块，配合旋转机构，可以单对使用也可以多对组合 范围广泛（申请专利号 ： CN201610188569.4）。
使用，多对使用时生产效率高，单对使用时可以满足
特殊结构轮辐的压制、适用范围广，上模和下模的位 一种电动汽车专用橡胶轮胎自动
置可以通过上模机构和下模机构快速调整，方便转产，
吊运机器人
可以满足在不同辐条数目的轮辐上压制凸包的要求（申
A rubber tire automatic lifting robot specially used in
请专利号 ： CN201710025086.7）。 electric vehicles

本发明涉及一种电
改善胎面和翻新轮胎的制造方法 动汽车专用橡胶轮胎自
Method for improving tread and retreaded tire 动吊运机器人，包括旋

本发明涉及改善的胎面和翻新轮胎的制造方法， 转变向装置和四个吊取
具体实施例包含一种翻新轮胎和一种用于翻新轮胎的 装置 , 旋转变相装置下
方法。一种方法可以包含提供具有厚度和设有从胎面 端面横向均匀安装有四
顶面延伸到厚度中的凹槽的宽度的轮胎胎面，以及提 个吊取装置 ；旋转变向
供具有环形胎面接收侧面的轮胎胎体。方法可以包含： 装置包括安装板、四个
将胎面施加到轮胎胎体，黏合材料层布置在胎面与轮 电动伸缩推杆、缓冲弹簧、旋转平台、旋转电机、旋
胎胎体之间 ；以及通过延伸穿过胎面厚度的孔口从轮 转滑道和旋转连接杆。本发明可以解决现有轮胎半自
胎胎体与胎面底面之间抽空气体，孔口是通过用抽吸 动吊运方式存在的吊运速度慢、工作效率低下、需要
部件刺穿胎面厚度形成的，抽吸部件布置成与真空源 人工清除轮胎内杂质、需要人工调节轮胎吊运距离、
可操作连通 ；以及将胎面黏合到轮胎胎体。在具体实 需要人工调节轮胎吊运直径与操作复杂等难题，可以
施例中，凹槽下面的胎面的底面的部分不黏合到轮胎 实现轮胎的全自动机械化吊运功能，无需人工操作，
胎体或黏合层（申请专利号 ： CN201380075952.3）。 具有吊运速度快、工作效率高、自动清除轮胎内杂质、
自动调节轮胎吊运距离、自动调节轮胎吊运直径和操
低变形高承载轮胎带束层结构 作简便等优点（申请专利号 ： CN201710426114.6）。
Low deformation and high load tire belt structure
一种巨胎成型机用过、欠压保护电路
本发明涉及低
An overvoltage and undervoltage protection circuit
变形高承载的轮胎
for giant tire building machine
带束层结构，其设置
本 发 明 涉 及
在胎体与胎面之间，
一种巨胎成型机
其特征在于 ：带束
用过、欠压保护
层结构包括第一带
电路，包括集成
束层复合件、第二零
电 路 IC1， 集 成
度带束层、第三带束层和第四带束层 ；第一带束层复
电路 IC1 的型号
合件贴合设置于胎体上 ；第二零度带束层贴合于第一
为 NE556，集成电路 IC1 的 4 脚分别接集成电路 IC1
带束层上端面，且第二带束层的宽度大于第一带束层
的 14 脚和集成电路 IC1 的 10 脚，集成电路 IC1 的 4
的宽度 ；第三带束层设置于第二零度带束层上，第三
脚经电阻 R6 接集成电路 IC1 的 2 脚，集成电路 IC1
带束层的宽度小于第二零度带束层的宽度 ；第四带束
的 4 脚经电阻 R7 接集成电路 IC1 的 11 脚，可以为巨
层设置于第三带束层上，第四带束层的宽度大于前述
胎成型机提供稳定的电源电压，防止了因电压不稳或
的三层带束层。本发明结构设计合理，采用该带束层

年
2018 第 44 卷 ·65·