Page 50 - 《橡塑技术与装备》2023年5期
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橡塑技术与装备 CHINA RUBBER/PLASTICS TECHNOLOGY AND EQUIPMENT
合利用行业规范条件》鼓励将再生橡胶、橡胶粉作为
部分或全部原材料进行制品生产。
3 废旧轮胎处理方式
国外对于处理废旧轮胎的技术比较成熟先进，主
要有直接加工利用、用作燃料、加工成再生粉和高温
分解，应用于各个领域 ；我国废旧轮胎综合利用目前
已形成旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、废轮胎生
产橡胶粉、废轮胎热裂解四大业务板块 [1] ，但回收途
径并不健全，产业链也并未完善。
图 2 废旧轮胎堆积图
3.1 废旧轮胎的直接利用和翻新利用
2.2 空气污染 （1）直接利用
废旧轮胎是一种高弹性材料，燃烧后会产生大量 废旧轮胎是一种高弹材料，用途十分广泛，可以
有害气体（图 3），例如 SO 2 、SO 3 ，燃烧产生的气体 将废旧轮胎用作边坡护栏、河坝护提、管道保护、地
会对环境产生污染，对地球臭氧层也是一种破坏，因 基填埋等各个方面，直接利用废旧轮胎并不需要过于
此废旧轮胎一般不会通过焚烧进行处理，但大量的废 繁杂的技术，处理简单，但对消耗废旧轮胎数量较少，
旧轮胎堆积存在火灾隐患，一旦发生火灾，对当地的 具有一定的局限性。
生态环境将造成严重的破坏。 （2）翻新利用
废旧轮胎的循环利用是减少废旧轮胎数量的重要
方式，废旧轮胎可以多次进行翻新，延长轮胎的使用
寿命，减少对天然橡胶的消耗，降低轮胎的生产成本，
推动经济的循坏发展，减少国家对进口橡胶的依赖。
废旧轮胎的翻新对技术要求极高，每一条翻新的
轮胎都需要经过检验、磨胎、成型和硫化等处理步骤，
进厂检验是轮胎翻新的最重要的一个步骤，通过检验
可以筛选出不可修复的轮胎、制造存在缺陷的轮胎以
及使用年限长久的轮胎，后续再对轮胎表面进行进一
步打磨，接着对轮胎表面进行进一步硬化，增强轮胎
图 3 废旧轮胎燃烧图
与地面的摩檫力，对翻新后的轮胎进行检验，观察翻
2.3 我国出台的政策文件 新后的轮胎是否符合国家标准。2012 年，国家规定新
近年来，我国对废旧轮胎的处理颁布了一系列文 建、改扩建的轮胎翻新加工企业年翻新轮胎不得低于
件，《“十四五”循环经济发展规划》提出开展塑料污 3 万条 [5] 。但目前我国轮胎翻新企业翻新出来的轮胎
染全链条治理专项行动，2010 年，《废旧轮胎综合利 参差不齐，翻新出来的轮胎精度低，技术落后，轮胎
用指导意见》提出大力解决再生橡胶生产环节能耗高、 性能差，资金少。以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，
[6]
污染重等问题，加大污染预防力度，不断提高废旧轮 欧盟达到了 100%，美国为 95%，而我国仅为 15% 。
胎综合利用产品质量，《资源综合利用产品和劳务增值 3.2 废旧轮胎粉碎后加工
税优惠目录》将废旧轮胎列为退税科目，退税比例高 废旧轮胎的主要原材料是天然橡胶，不同轮胎的
达 50%。2017 年国务院办公厅发布 《生产者责任延伸 车型，构成轮胎的比例各有差异，但通过回收废旧轮
制度推行方案》对汽车生产企业可通过自主回收、联 胎后，可通过机械加工对轮胎进行粉碎处理，形成胶
合回收或委托回收等模 式回收废弃物并再利用的要 块、胶粉或者胶粒。我国常用的粉碎方法有常温粉碎、
求，《中国橡胶工业强国发展战略研究》提出废橡胶综 低温粉碎。同时在粉碎前需要将废旧轮胎的有害金属
合利用、轮胎翻新进一步推广，2020 年《废旧轮胎综 去除，得到无害的产品。机械粉碎的特点是工程大、
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