Page 139 - 《橡塑技术与装备》2017年21期（11月上半月）橡胶版

专利文摘

化的长效性及可控性，本发明所提供的方法操作简便、 零部件。这样不但提高了实心轮胎的使用寿命，也降
耗时短，所制备的复合材料机械性能及耐老化性能优 低了实心轮胎的使用成本，使工作效率大幅提高 ( 申
异（申请专利号 ： CN201510128852.3）。 请专利号 ： CN201610128873.X)。

一种全钢丝三角胶外置的有内胎 一种胎面分区的非充气车轮

子午线轮胎
本发明公开了一
本发明提 供了一种全 钢丝三 种胎面分区的非充气车
角胶外置的有内胎子午线轮胎， 轮，包括分区车轮橡胶
属于有内胎子午线轮胎技术领域。 主体、弹性连接架、轮
辋、轮辐，以车轮轴为
本发明包括 ：胎体帘布和胎体反包
中心，由内向外依次设
端头，胎体反包端头的上方设有
置，轮辐安装在车轮轴上，轮辋与轮辐相连，弹性连
一个胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹
接架与轮辋相连，分区车轮橡胶主体与弹性连接架相
槽，胎圈的窄凹槽或胎圈的宽凹
连，分区车轮橡胶主体被若干分区连接沟槽分割为若
槽的下边缘位置在轮辋轮廓边缘
干区块，分区连接沟槽包括沿车轮圆周方向的纵向分
曲线弧的顶点处。本发明是在胎
区连接沟槽，分区连接沟槽包括沿车轮轴方向的横向
圈的胎体反包端头上方附近设计
分区连接沟槽。本发明所提供的一种胎面分区的非充
有一个凹槽的全钢丝三角胶外置
气车轮可有效解决非充气轮胎的接地不均匀和胎面自
的有内胎子午线轮胎，凹槽的下边缘形成胎圈侧部与
适应问题，实现接地面积的最大化，改进车轮与地面
轮辋接触与否的分界线。轮胎在使用中，凹槽的下边
的附着情况，适合车辆在多种路况下行驶中的应用 ( 申
缘以下始终与轮辋紧密接触，其上的凹槽设计避免了
请专利号 ： CN201510663156.2)。
凹槽表面与轮辋轮缘的接触，从根本上杜绝了胎圈侧
部表面橡胶件磨损问题的出现，也因此大大提高了轮
一种换热器用的弯管装置
胎的使用寿命（申请专利号 ： CN201410536899.9）。
本发明公开了一
一种可分解式实心轮胎 种换热器用 的弯管装
置，包括基座，基座的
本发明公开了
上端面上开设有一容置
一种可分解式实心
槽，容置槽内设有弯管
轮胎，其包括耐磨外
机构，弯管机构的一
胎、第一轮圈、第二
侧设有输送机构，容置
轮圈、支撑橡胶块和
槽一侧的基座上设有夹持机构和弯管推动机构 ；弯管
固定螺栓，8 个支撑
机构包括铰接在容置槽底壁上的圆柱形的旋转座、驱
橡胶块通过装配成
动旋转座转动的驱动单元、设置在旋转座中部通槽内
为一个环形支撑胶
的导向单元和固定在旋转座上的压紧单元 ；输送机构
圈，第一轮圈、第二轮圈分布在环形支撑胶圈的两侧， 包括设置在导向单元两侧的两个输送板、分别铰接在
耐磨外胎装配在环形支撑胶圈的外侧，将整个可分解 两个输送板上的对称设置的两排滚轮、分别套设在两
式实心轮胎包覆成一个整体，耐磨外胎由胎面胶和胎 排滚轮上的两条输送带和分别设置在两条输送带上的
边胶组成，在胎边胶内部两侧均匀分布着第一定位胶 两个橡胶卡块。本发明可自动将管件折弯，折弯效果
块。可分解式实心轮胎继承了现有实心轮胎的良好性 好，且可将折弯好的管件整理并输送（申请专利号 ：
能，并能够适应高速行驶的路况。当轮胎出现问题需 CN201610224625.5）。
要更新时，只需要将轮胎进行分解，更换出现问题的 (R-03)

年
2017 第 43 卷 ·69·