Page 80 - 《橡塑智造与节能环保》2019年2期

技术文摘专栏
Abstracts column

密封圈低温密封特性的影响。结果表明，硫化程度对
低温密封特性的影响较大，160℃×30min条件下的硫
化程度能保证橡胶密封圈具备优异的低温密封特性。
玻璃化转变温度适宜作为该型橡胶产品耐超低温工况
的评价指标。
【关键词】民用飞机刹车系统；橡胶密封圈；硫
技 术 文 摘 化程度；低温密封特性

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异辛醇改性三氯氧钒催化体系催化
乙烯/丙烯共聚合 宽温域应用耐油胶管配方的
防护体系研究
Isooctyl alcohol modified vanadium oxychloride
vanadium catalytic system catalyzes ethylene/ Study on protective system of oil-resistant hose
propylene copolymerization formula in wide temperature range
【摘要】以异辛醇改性三氯氧钒（VOCl3 • 3 【摘要】研究了防老剂RD、防老剂BLE、防老剂
（2-ethyl-hexanol））为催化剂前体，倍半乙基铝 2246、防老剂4010NA、防老剂MB和石蜡在耐油胶管胶
（EASC）为助催化剂，三氯乙酸乙酯（ETCA）为活化 料中的防护作用。结果表明，多种防老剂混合物与石
剂进行乙烯/丙烯共聚合，并与传统VOCl3体系进行对 蜡并用时，胶料热氧老化性能和耐臭氧性能均最佳。
比。考察了EASC和ETCA用量、反应温度对聚合的影 邻苯二甲酸酯类与防护体系共同作用可保证胶料具有
响。随EASC用量的增加，2种催化体系活性均先增加 良好力学性能、耐油性能和耐磨性能，实现耐油胶管
后下降，VOCl3•3（2-ethyl-hexanol）和VOCl3体系 配方胶料的宽温域使用。
分别在[Al]/[V]比为40和30时达到最高催化活性6.15 【关键词】防老剂并用；宽温域；耐油胶管
kg EPR/gV•h和4.97kg EPR/gV•h。2种催化体系活性均 uหᇕཝࢋᇅ௖vđ̿̽̾͆đ̽̾
随聚合温度的升高呈下降的趋势，VOCl3•3（2-ethyl-
hexanol）体系的下降幅度低于VOCl3体系，表明异 NBR橡胶耐油性能评价方法的研究
辛醇有效地稳定了生成的活性中心。差示扫描量热
Study on evaluation method of oil resistance
分析和核磁共振碳谱分析表明以VOCl3•3（2-ethyl- for NBR rubber
hexanol）体系所合成的共聚物较VOCl3体系有更高的
【摘要】采用平衡溶胀法测试了2种不同丙烯腈
丙烯插入率和更为无规。
含量的丁腈橡胶(NBR)在不同类型溶剂中的溶胀比，使
【关键词】乙烯-丙烯共聚物；钒催化剂；共聚
用计算机软件(HSPiP)模拟计算了NBR三维溶解度参数
合
值和NBR与溶剂或生物柴油之间的能量差Ra，考察了Ra
uۚٳሰҋਘ॓࿐ა۽ӱvḤđ̿̽̾͆đ̽̾ 对NBR溶胀性能的预测能力。结果表明，模拟计算的

2种NBR三维溶度参数δd，δp和δh分别为19.3，8.8
和6.3以及19.5，9.6和7.1，单位为(MPa)1/2。NBR在
硫化条件对民用飞机刹车系统液压 溶剂中的溶胀比随Ra的增大而减小，呈现出反“S”型

橡胶密封圈低温密封特性的影响 曲线。利用Ra可预测NBR在溶剂及生物柴油中的溶胀性
能，较为准确地评价了NBR制品的耐油性能，对NBR橡
Effect of vulcanization conditions on low temperature
sealing characteristics of hydraulic rubber seals for 胶配方设计及耐油性能的优化研究具有重要意义。
civil aircraft brake systems 【关键词】丁腈橡胶；三维溶度参数；模拟计
算；能量差
【摘要】研究了不同硫化条件对试样拉伸性能的
影响，探讨了硫化程度对民用飞机刹车系统液压橡胶 uหᇕཝࢋᇅ௖vḤđ̿̽̾͆đ̽̾

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